纯电车冬季续航救星3款搭载热泵空调车型推荐
纯电车冬季续航救星3款搭载热泵空调车型推荐
最近随着气温的转冷,令纯电车主头疼的冬季用车烦恼又要来了,之前每一年都会有裹着厚厚羽绒服开车的纯电车主登上热搜。而根据去年懂车帝进行的冬季续航测试,在极寒条件下不少纯电车型续航都出现了“腰斩”情况。
那么为什么纯电车冬天怕开空调呢?是因为电动车与燃油车的供暖原理不同,燃油车冬天并不用开空调,利用发动机余热就能给车内供暖,除了风扇的能耗,几乎没有其它消耗。电动车就不同,因为没有发动机,只能通过电加热的方式来供暖。
目前来看,电动车上空调的加热方式有PTC加热和热泵加热两种。其中PTC因为结构简单,成本低是主流。它的工作方式就像是电吹风,通过给热敏电阻通电,使电阻发热来提高温度。好处是出热快,无论环境温度多低,只要通电就能供暖,缺点就是功率高,耗电量巨大,再叠加冬季低温对电池性能的响续航里程会大打折扣。
另一种就是热泵空调,简单来说就是将制冷空调的回路倒过来用。冬天制造比环境温度更冷的冷媒去吸收环境的空气能量,再把这部分从环境中吸收的热量搬运进乘员舱,它就像是热量的“搬运工”电池的电能只应用在“搬运”热量上,从而达到省电的初衷。
当然,热泵空调的缺点就是成本高,但热泵空调并不是高端车型专属,其实从10-30万级以上车型都有搭载,下面小编就为各位推荐几款不同价位搭载了热泵空调的车型。
根据极氪k22公布的数据,11月极氪001交付11011台,同比增长7.3%,环比增长8.8%,极氪001已经连续4个月获得30万元以上中国品牌豪华纯电车型。
极氪001有着近5米的车长和近2米的车宽,独特的猎装风格让它看起来并不臃肿,而且呈现出了低趴的轿跑姿态,3005mm的轴距也让极氪001拥有的车内空间,全家出游、装载露营装备等都是绰绰有余。
作为一款高端智能纯电车型,极氪001除拥有先进的智能交互功能和全面的智能辅助驾驶功能外,还全系都采用了直接式热泵空调,高温高压冷媒直接供热技术,可比普通热泵进一步提高10%热效率。从而降低能耗,达到提升续航里程的目的,与此同时,极氪001的乘员舱内2分钟出风温度可达℃。
续航方面,极氪001单电机版本CLTC续航可达7km,双电机版的最长续航也能达到6km,即使在冬季续航有所缩减,对日常用车的响也不会太大。
一汽丰田bZ4X虽然上市得比较晚,但也更好地摸清了消费者的需求,全系车型都搭载了热泵空调。与此同时,一汽丰田bZ4X也是一汽丰田首款基于e-TNGA架构打造的纯电SUV。
作为一款长宽高分别为mm/18mm/16mm,轴距为28mm的中型纯电SUV,一汽丰田bZ4X提供了前驱和四驱两种动力行驶,前驱版本电机功率1kW,四驱版本搭载双电机,综合功率1kW,而CLTC综合工况续航里程共有 400km、0km、0km、5km 四种选择。
一汽丰田bZ4X相对于很多新势力产品,它的续航显示更加准确。很大一个原因是它并不强调零百加速,驾驶的时候,更像是在开一台注重行驶品质的燃油车,这也完全克服了很多纯电车急加速带来的不适感。
至于配置方面,因为有e-TNGA赋能,一汽丰田bZ4X并没有明显的短板。特别是在安全性上,保持了TNGA车型的高水准,不仅全系标配了8个安全气囊,还搭载了k22版本的“TSS3.0 智行安全系统”。
比亚迪海豚作为一款小型纯电车,售价只有10万出头。四个版本车型,NEDC纯电续航里程为301-405km不等,在续航方面与前边两款车型相比没有优势,因此就必须在节能方面做文章。
比亚迪海豚全系都搭载了热泵空调,同时采用了动力电池冷媒直冷直热技术,通过将乘员舱与动力电池部件的热管理边界打通,从而提升电能的使用效率,能够在冬季带来大约20%的里程提升。
另外,根据乘联会数据,比亚迪海豚销量已经连续5个月突破2万辆,自去年8月上市以来累计销量更是超过了20万辆。由此也可以证明,不仅仅是续航,在各个方面消费者对比亚迪海豚还是非常认可的。
热泵空调确实相比PTC空调有很大的节能优势,能够适应国内大部分地区的冬天。但如果外界温度低于零下10度,根据测试,开启空调半小时后热泵车型续航里程下降15.4km,PTC车型续航会下降19.5km。虽然此时,热泵空调的优势就没有那么明显,但能耗表现依然略优于搭载PTC空调的车型。因此,我们在选购纯电车型的时候还是应该尽量选择搭载热泵空调的车型。
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